Bonjour chers amis de la famille Ackermann !!!

L'#excentrique #famille #ackermann est ce soir avec #cyril le #pere #invisible mais #present pour une soirée sur les bateaux mouches !! #capucine n'est pas contente car elle trouve que cela fait touriste ... Mais #morgan a besoin de cette soirée pour convaicre quelques investisseurs étrangers de passage dans notre belle capitale ! Le mot bateau-mouche existait au xixe siècle pour désigner des embarcations qui n’avaient qu’un but utilitaire, et ne servaient qu’au transport de marchandises et éventuellement de passagers d’un lieu vers un autre sur divers fleuves et canaux.

Ces embarcations n’avaient jamais été utilisées dans un cadre touristique, ni pour des promenades partant d’un site pour y revenir. C'est à l'occasion de l'Exposition universelle de 1867 que les premiers bateaux-mouches firent leur entrée dans la capitale. À la suite d'un concours lancé par les organisateurs de l'exposition, le constructeur naval lyonnais Michel Félizat (associé à d'autres Lyonnais) remporta le prix et achemina par la Saône, le canal de Bourgogne, l'Yonne et la Seine, une trentaine d'exemplaires de ses bateaux à passagers construits dans ses ateliers implantés dans le quartier de la Mouche (d'où leur nom), au sud de Lyon (du côté de Gerland) [réf. souhaitée]. L'exploitation de ces bateaux avait déjà commencé en région lyonnaise de décembre 1862 à 1913, la « Compagnie des Bateaux Mouches » des sieurs Chaize et Plasson exploitant une ligne de transport de voyageurs entre la Mulatière et Vaise avec cinq navires. À Paris, la ligne unique de la compagnie des Bateaux-Omnibus a transporté plus de 2,5 millions de passagers durant l'exposition.

Après la Seconde Guerre mondiale, alors que le transport fluvial de voyageurs disparaissait au profit des transports terrestres (voies sur berges) ou souterrains (métro de Paris), Jean Bruel (1917-2003), fondateur de la Compagnie des Bateaux Mouches, a acquis un des derniers bateaux ayant été construits pour l’exposition universelle, afin de proposer des promenades touristiques sur la Seine. De ce nouveau concept, Jean Bruel5 a créé une nouvelle activité, et déposa la marque-dénomination « Bateaux Mouches » dès 1950

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#cyril le #pere #invisible mais #present qui, pour nourrir son imaginaire voyage beaucoup a décidé d'emmener l'#excentrique #famille #ackermann sur les trace des voyages de Juan Ponce de Leon et sa fameuse quête de la fontaine de jouvence ! Juan Ponce de León (c.1460 – juillet 1521) est un conquistador espagnol. Premier gouverneur de Porto Rico, il est souvent considéré comme le premier Européen à avoir exploré la Floride. La légende de la recherche de la fontaine de jouvence est attachée à cette exploration. Selon une légende populaire, Ponce de León découvrit la Floride alors qu'il était à la recherche de la fontaine de jouvence. Bien que les légendes d'une eau régénérante aient existé des deux côtés de l'Atlantique bien avant Ponce de León, l'histoire qu'il recherchait une telle eau n'apparut qu'après sa mort. Dans son Historia General y Natural de las Indias de 1535, Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdés écrivit que Ponce de León cherchait les eaux de Bimini pour guérir son impuissance sexuelle. Des propos similaires apparurent dans l'Historia General de las Indias de 1551 de Francisco López de Gómara. Puis en 1575, Hernando de Escalante Fontaneda, un rescapé d'un naufrage qui avait vécu 17 ans avec des Amérindiens en Floride, publia ses Mémoires, dans lesquels il situait la fontaine de jouvence en Floride, et déclarait que Ponce de León était censé être là pour la découvrir. Bien que Fontaneda doutait que León soit réellement allé en Floride pour rechercher cette fontaine, il lui en fut fait crédit dans Historia general de los hechos de los Castellanos d'Antonio de Herrera y Tordesillas en 1615. Certains historiens ont indiqué que la recherche d'or ou l'expansion de l'empire Espagnol était largement plus impératif que la recherche d'une fontaine ou d'esclaves. L'emplacement mythique de cette fontaine de jouvence se situerait d'ailleurs plus à l'est, dans le golfe du Honduras, plutôt qu'en Floride ou aux Bahamas.

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Pour ceux qui suivent l'#excentrique #famille #ackermann ainsi que #cyril le #pere #invisible mais #present depuis le début de leur médiatisation, vous avez pu voir à de multiples reprises #morgan en calèche ! lol ! D'ailleurs le sujet de la calèche est sensible avec #morgan ... En plus les #ackermann ayant les maisons à Paris près d'un parc ou il y a des tours de calèche et à New-york aussi ... La calèche est apparue au xviiie siècle et a subi plusieurs évolutions successives. Sous sa forme définitive, au xixe siècle, la calèche est une voiture élégante, découverte, munie d'une capote repliable, à quatre roues, et à quatre places en vis-à-vis. Sa caisse, de forme « bateau », est montée sur ressorts de type « pincettes ». Le siège du cocher est en bois ou en fer.

C'est une voiture qui servait essentiellement à la promenade, pendant la belle saison. Au xixe siècle, en particulier à Paris, la mode voulait que la calèche fût attelée « à la d'Aumont » (quatre ou six chevaux, dont ceux de gauche étaient montés chacun par un postillon, et donc pas de cocher).

La calèche à l'anglaise, découverte et souvent capitonnée de satin, était l'apanage des promeneurs fortunés. La calèche anglaise à huit ressorts était appelée barouche (barouche est le nom générique de la calèche en anglais). La calèche fut supplantée par une forme modernisée du landau, mis sur roue dans la ville aujourd'hui allemande de Landau.

Encore au début du xxie siècle, certaines villes possèdent des services de « calèches » pour les touristes, dont Montréal, Québec, Marrakech, Paris, etc., qui sont pour la plupart de fabrication moderne, ou sont des victorias ou des milords.

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L'#excentrique #famille #ackermann est partie rejoindre #cyril le #pere #invisible mais #present à New Delhi pour visiter l'un des musée les plus insolites du monde : Le musée International des Toilettes de Sulabh, à New Delhi ! Le nom de ce musée est parfaitement clair : ce dernier se consacre entièrement aux toilettes, cabinets, WC, petits coins, gogues, bref, tout ce qui a trait à cette merveilleuse invention qui nous permet de faire nos besoins proprement, depuis ses origines, et partout dans le monde ! Par extension, le musée des Toilettes est aussi un musée de l'hygiène... intéressant et quasiment culte pour qui a un peu de temps à consacrer à cet établissement original lors d'un passage à New Delhi. Site internet : www.sulabhtoiletmuseum.org. L'histoire des toilettes remonte à l'origine de la civilisation : dès qu'un grand nombre de personnes se trouve réuni au même endroit, il y a besoin d'un système pour évacuer les ordures et les excréments. Les archéologues ont mis au jour des vestiges de réseaux d'eau voire de toilettes à chasse d'eau. La ville de Harappa, au xxve siècle av. J.-C., dans la civilisation de la vallée de l'Indus) comprenait des toilettes fonctionnant à l'eau dans chaque maison, liées par des drains couverts de briques d'argile cuite ; d'autres villes comme Mohenjo-daro et Lothal présentent des systèmes similaires. On retrouve des « égouts » en briques similaires en Mésopotamie, ainsi que des tuyaux en terre cuite dans les palais minoens, qui transportaient l'eau sous pression aux fontaines. Des tranchées en pierre transportaient les eaux usées. Des systèmes similaires auraient existé en Égypte et en Chine ancienne

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C'est au musée de la numismatique d'Athène que l'on retrouve l'#excentrique #famille #ackermann et même #cyril le #pere #invisible mais #present qui a suivit car la Grèce l'a toujours inspiré pour sa peinture ! Le premier texte consacré à la monnaie envisagée selon une perspective numismatique semble remonter au De Asse et partibus ejus9(consacré aux monnaies romaines) et au Libellus de moneta graeca de l'humaniste français Guillaume Budé qui parurent en 1514 à Venise. Le De Asse connut un succès tel qu'il fut traduit en français à la demande du roi sous le titre Summaire ou Epitome du livre de Asse, puis en italien.

Le premier périodique consacré aux pièces de monnaie voit le jour en Allemagne avec les Blätter für Munzkunde qui parut à Hanovre de 1834 à 1844. En France, la Revue numismatique est fondée en 1835 par Louis de la Saussaye et Étienne Cartier. En Grande-Bretagne, John Young Ackerman fonde en 1836 le trimestriel The Numismatic Chronicle qui perdurera jusqu'à nos ?? comme journal de la « Royal Numismatic Society ». Aux États-Unis, l'American Numismatic Association (ANA), sans doute la plus importante société numismatique du monde avec 33 000 membres en 2008, fut fondée à Chicago en octobre 1891. L'un des fondateurs de l'ANA, George F. Heath avait dès 1888 publié un périodique The Numismatist, qui est toujours le journal de l'association.

Les premières études se focalisaient presque exclusivement sur les monnaies antiques (grecque et surtout romaine), avant de s'étendre aux monnaies féodales (occidentales et en usage dans le monde islamique). Ce n'est que vers la fin du xixe siècle que l'intérêt s'élargit à toutes les monnaies et toutes les époques. La première étude consacrée au dollar américain ne parut qu'en 1899. Quelques scientifiques, comme le Français Gustave Ponton d'Amécourt ou le Polonais Joachim Lelewel, modifièrent durablement le point de vue.

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